Внимание! В воздухе...

Alto en el cielo, en el fondo de un potente кучевого las nubes, apareció un extraño objeto. Debido a la gran altura de la era difícil juzgar su tamaño. Pero la forma de su, sin duda, era redondo, la superficie de la отсвечивала rojizos reflejos. "Extraño" a la deriva lentamente por el borde de la nube.

De repente él abruptamente se inclinó hacia adelante, y con la creciente velocidad de понесся a la tierra. Pasaron cinco segundos... Diez... Quince... el Rápido descenso continuado. Y de repente, cuando a la tierra contenga no más de un kilómetro de la fuerza invisible подбросила misterioso aparato y закружила en el torbellino de las figuras acrobáticas...

Que es esto? Ordinario de "platillo volador"?

(...) Si la velocidad deportivo el avión tiene un ala pequeña relativo de la prolongación de la dinámica de la estabilidad y la controlabilidad adquiere un papel especial. Sobre el fondo, de esto depende el éxito de operaciones de vuelo. Garantizar la seguridad durante el despegue y el aterrizaje se convierte en uno de los principales y más complejos.

El estudio de las características de acabado de la máquina siempre está relacionado con el riesgo y es costoso. Pero estas mismas características se puede obtener de otra manera - en el vuelo en el безмоторном летательном el aparato. En otras palabras, en planeador, que sería un prototipo del futuro avión. Un método más barato y más seguro, más veces, y no sin éxito se ha utilizado en la aviación. Se utiliza en la actualidad en el extranjero, cuando se desarrollan estructuras aeronáuticas inusuales aerodinámicas de los esquemas.

Con este fin, y que fue creado en la década de 1950 piloto de planeador "Дископлан-1". Sus autores - los jóvenes investigadores y diseñadores-social. Planeador tenía una envergadura de 3,5 m, superficie alar - 10 m2 de vuelo de peso de 230 kg; máximo planeo - Кмах-7.

Y ahora dos palabras sobre la pintura, con el que empezamos. En ella no había nada de misterioso.

Asistente de планерного de deportes de la urss vladimir ivanov pasaba las pruebas дископлана en el pilotaje superior.

Que demostraron la prueba?

Ante todo se ha descubierto básico completo de la propiedad de la ronda de ala - suave ajustar su flujo de aire, que no se detiene, incluso cuando son muy grandes ángulos de ataque, llegando a = 45°. Y la fuerza de sustentación de un ala crece continuamente (ver gráficos). Cabe recordar que el promedio de las alas de la gran magnitud del ángulo crítico de ataque tiene un solo valor de y = 14 a 16°. Aquí es muy importante дископлана: bajo ninguna circunstancia, el vuelo no caen en picada. Al salir en máximos ángulos de ataque sólo es posible abrupta, exclusivamente sostenible парашютирование. Es interesante que el modo más seguro. Mientras que las células normales de las alas парашютирование especialmente arriesgado desde el punto de vista del posible fracaso en el sacacorchos.

Durante las pruebas de vuelo, también se determinó que el planeador tiene buena dinámica de la resistencia y la capacidad de administración en todos los modos. Pequeño momento de inercia del ala y potente superficies de la cola derivadas de plumas que le confieren un especial de alta maniobrabilidad. Sobre la aplicación de las figuras de alto pilotaje y la reserva de la fuerza "Дископлан-1" se define como el complejo deportivo y de entrenamiento movimiento puede planeador. Puede ser utilizado para mejorar la habilidad de los atletas pilotos de planeador, que se especializan en los vuelos en el pilotaje superior.

En 1962, en el inicio de las pruebas ha salido un nuevo piloto de planeador - "Дископлан-2". Redondo de ala de su diseñado y construido completamente sin largueros y нервюр. El armazón de un ala de hecho en forma de una enorme bicicleta de rueda, llanta y cierre casquillo que расчалены de acero rojalnoj con alambre d = 0,2 mm. de doble capa перкалевая revestimiento en conexión con una malla metálica constituye la base de la bi-cónica de un perfil de ala. Agudas дюралевые calcetines de la circunferencia de la llanta mejoran la aerodinámica y la resistencia del ala, dando un perfil de ala de acabado supersónico de vista. El diámetro de ala - 5 m, portador de la superficie de 20 m2, vuelo de peso 240 kg de Densidad de carga en el ala mínimo es de 12 kg/m2. El control se realiza con el volante de giro y элевонами que realizan las funciones de los alerones y el timón de altura.

El nuevo planeador encontró interesante la capacidad, el llamado efecto "colchón de aire". La planificación de la altura de la aproximación, el piloto siente que дископлан como si se sienta en la "almohada" y automáticamente se estabiliza en el sentido transversal y longitudinal direcciones. Después de esto, el aparato puede volar sin la intervención del piloto en la gestión. Y no se puede obligar a un planeador de acelerar el aterrizaje, mientras que la velocidad de vuelo de forma natural no погасится y el efecto de "cojines" no va a desaparecer. Después de este дископлан de aterrizar por sí mismo - en los tres puntos. Esto es importante porque incluso el posible error del piloto en el momento de la plantación no dará lugar a consecuencias desagradables.

De acuerdo con información de el extranjero de impresión ("Aviation Week", el 15 de agosto de 1960), en los últimos años en los estados unidos de una serie de grandes de la aviación de empresas, así como la administración Nacional de aeronáutica y del espacio (NASA) intensivo estudian el potencial de дискообразных de aeronaves a utilizar para el movimiento de órbitas en el espacio, con el posterior regreso a la Tierra. Las grandes самолетостроительные de la empresa, como un "Transportador", boeing, lockheed, ofrecen estadounidense de la fuerza aérea de toberas de aeronaves дискообразной formulario. El 29 de septiembre de 1962 en los estados unidos fue lanzado el satélite-дископлан "Алуэтт", diseñado para el estudio de la ionosfera (proyecto de la NASA - canadá). Se supone que él va a durar 2 000 años.

Uno de los empleados de la NASA dijo que la unidad proporciona una gran capacidad para realizar diversas tareas. Se debe tener una gran resistencia, necesaria para el frenado (a grandes ángulos de ataque), y sin embargo, el alto valor de coeficiente de calidad (en pequeños ángulos de ataque) para maniobrar dentro de la atmósfera. Si los aparatos en forma de disco pueda proporcionar una fácil gestión a través de los sistemas que tienen el suficiente peso ligero y no muy complejas, tales aparatos beneficia significativamente en la competencia con otras construcciones.

Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»