Tipo de versión: 
Fenómenos atmosféricos

La nube (natural y техногенное)

Descripción 

Las nubes suspendidas en la atmósfera de los productos de la condensación de vapor de agua, visibles en el cielo desde la superficie de la tierra. Consisten de pequeñas gotas de agua o cristales de hielo (llamados en la nube de elementos).

  • капельные en la nube elementos se observan cuando la temperatura del aire en la nube por encima de -10 °C
  • la composición mixta (gotas y cristales) de -10 a -15 °C
  • cristalinos – cuando la temperatura en la nube por debajo de -15 °C

Al obtener la nube de elementos y aumenta su velocidad de caída, se caen de las nubes en forma de lluvia. Como regla general, la precipitación cae de las nubes, que al menos en alguna capa tienen la composición mixta (nubes, niebla helada lluvia, de alto en capas). Débiles моросящие precipitaciones (en forma de мороси, la nieve de los granos o débil fina de nieve) pueden caer de composición homogénea de las nubes (goteo o cristalino) – capas, altocúmulos.

Nombre de la La reducción de la La altura de la
Plateados   A unos 85 km
Polares estratosféricos   20-30 km
Perla   Alrededor de 20 o 30 km
Лентикулярные (lenticular)   15-20 km
Пирокумулятивные   A 12 km
  La nube de la plataforma superior  
Cirrus
Cirrus
Ci 6-12 km
Nubes cúmulos
Cirrocumulus
Cc 8-11 km
Cirroestratos
Cirrostratus
Cs 8-11 km
  Las nubes de nivel medio  
Cúmulos
Altocumulus
Ac 3-6 km
Nubes que
Altostratus
As 3-5 km
  Las nubes de la fila inferior  
Cúmulos cumulonimbus
Nimbostratus
Ns Ns Ns Ns Ns A 3 km
Cúmulos congestus
Stratocumulus
Sc 0.7-2 km
Вымеобразные Sc mam 0.7-2 km
En capas
Stratus
St A 1 km
Cúmulos
Cumulus
Cu 0.3 a 1.5 km
Cumulonimbus
Cumulonimbus
Cb

La fundación de 0.5 a 1.5 km.

La nube puede extenderse hasta el 12-13 km

Gloria de la mañana   100-200 m

Hechos por el hombre de la nube

(Caldera de condensación de la huella)

Cirrus tractus

Ci trac 10 000 - 0 m

 

 

Para cada tipo de nubes se puede especificar en qué nivel o niveles de estas nubes se encuentran. Dependiendo de las condiciones de temperatura y de la altura de la tropopausa borde de las gradas en diferentes latitudes un poco diferentes.

La base de las nubes:

  • de la plataforma superior se encuentra en las latitudes en las alturas de 3 a 8 km, en latitudes templadas - de 6 a 13 y en latitudes - de 6 a 18 km;
  • middleware, respectivamente, de 2 a 4, de 2 a 7 y de 2 a 8 km;
  • la fila inferior en todas las latitudes de la superficie de la tierra hasta 2 km.

Las nubes cúmulos, nubes cúmulos y cirroestratos se encuentran en el nivel superior de la

nubes y nubes que, en promedio, el nivel de

cúmulos y cúmulos, estratos y cúmulos-lluvia - en la parte inferior

Nubes que la nube a menudo penetran en el nivel superior,menos de lluvia normalmente penetran en las gradas de la mayor mentira.

La fundación) y de un cumulonimbus casi siempre se encuentran en el nivel inferior, pero de sus vértices a menudo penetran en el medio, y el de un cumulonimbus y en el nivel superior. Por lo tanto, estas nubes se llaman nubes de desarrollo vertical, así como конвективными.

Las formas de las nubes bastante, pero en la versión moderna de la clasificación internacional de las nubes se dividen en diez de las principales formas de (parto) por el aspecto exterior. En las principales parto distinguen un número considerable de especies, variedades y características adicionales,varían también las formas intermedias.

Vale la pena resaltar este tipo de nubes tanto artificial, o artificiales de las nubes — Ci trac. (Cirrus tractus, cirrus — перистый, tractus —huella).

Caldera de condensación de la huella (erróneas nombre: obs. las estelas de condensación, zharg. reactiva la huella) es visible la huella de сконденсированного el vapor de agua generado en la atmósfera por el movimiento de aviones para ciertas condiciones de la atmósfera.El fenómeno se observa con más frecuencia en las capas superiores de la troposfera, mucho menos - en la tropopausa, y en la estratosfera. En algunos casos puede ocurrir en elevaciones.

Su nombre huella recibido de un proceso de condensación, que da lugar a su aparición. Ocurre sólo en tales circunstancias, cuando la cantidad de vapor de agua es mayor que la cantidad que es necesario para la saturación. Estos términos se definen en el punto de rocío es la temperatura que el vapor de agua contenido en el aire alcanza la saturación, al este de la humedad específica y la presión constante. El grado de saturación se caracteriza por la humedad relativa es un porcentaje de la cantidad de vapor de agua contenido en el aire, a la cantidad que se requiere para la saturación (cuando la misma temperatura).

Además de estas condiciones, es necesario y la presencia de centros de condensación. Con temperaturas de hasta -30... -40 °C a la condensación del vapor de agua entra en la fase líquida a temperaturas por debajo de−30... -40 °C el vapor de agua se convierte de inmediato en cristales de hielo, sin pasar por la fase líquida.

También un papel importante en la formación de la pista juega el proceso de evaporación, lo que conduce a su desaparición.

Existen dos causas principales del surgimiento de condiciones para la condensación y la aparición de la pista:

1. El aumento de la humedad del aire, cuando a la de vapor de agua, se agrega el vapor de agua contenido en los gases de escape gases de la aviación del motor como resultado de la combustión del combustible. Esto aumenta el punto de rocío en el limitado volumen de aire (de motores). Si el punto de rocío se hace por encima de la temperatura ambiente del aire, el enfriamiento de los gases de escape el exceso de vapor de agua se condensa. La cantidad de vapor de agua emitido por el motor, depende de su potencia y el modo de trabajo, es decir, del consumo de combustible.

2. Caída de la presión y de la temperatura del aire sobre el ala y dentro de vórticesgenerados durante el ajuste de las diferentes partes de la aeronave. Más intensos remolinos se forman en законцовках de las alas y con fecha de aterrizaje, así como en los extremos de las palas de hélices. Si la temperatura cae por debajo del punto de rocío — el exceso de presión atmosférica de vapor de agua se condensa en el área sobre el ala y dentro de vórtices. El grado de disminución de la presión y la temperatura dependen de parámetros tales como el peso de la nave, el coeficiente de sustentación, el valor de la resistencia inducida y otros a Menudo se observan las huellas, formados como resultado de la combinación de estas dos causas. La educación de la estela de vapor también contribuyen a los centros a la condensación en forma de partículas no quemado, o no completamente quemado, negro (hollín) de combustible.

Junto con la condensación se produce el proceso inverso - la evaporación delas partículas сконденсированного el vapor de agua se evaporan, y la huella desaparece con el tiempo. La velocidad de evaporación afectan la humedad ambiente la huella de aire y un estado de las partículas de la pista. Que la tierra, el aire, la evaporación es más rápida. Por el contrario — la evaporación no se produce cuando el vapor de agua se encuentra en estado de saturación. Condensado completamente el vapor de agua, con temperaturas de hasta−30... -40 °C parcialmente, a temperaturas por debajo de -40 °C completamente se convierte en cristales, la evaporación de los cristales de hielo es mucho más lento que el de las gotas de agua.

Por lo tanto, la posibilidad de la aparición y el tiempo de la existencia de la estela de vapor, así como de su apariencia, dependen de la humedad y la temperatura de la atmósfera, en igualdad de condiciones). Cuando la humedad es baja, y la relativamente alta temperatura de la pista puede ser inexistentes, así como en estas condiciones, el vapor de agua no alcanza el estado de sobresaturación. Cuanto mayor humedad y menor temperatura, más vapor de agua se condensa, y el peor de evaporación, por lo tanto, la huella más saturados y más largo. Y con una humedad relativa cercana al 100 % y baja temperatura se condensa la mayor cantidad de vapor de agua, la humedad, la evaporación de las partículas de la pista, que implica la formación de condensación de huellas, que pueden existir suficiente, a menudo se convierten en pinnadas o nubes cúmulos. Debido a que el vapor de agua en la atmósfera se distribuye de manera uniforme, es la causa del mismo "desigual" de la pista.

Estelas de vapor se forman no sólo en las grandes alturas de vuelo. En el aeródromo de hielo Polar de la Estación de "scott, amundsen" (altura 2830 metros sobre el nivel del mar), en determinadas condiciones (temperatura del aire de menos 50 grados y abajo), este camino se forma ya en el despegue o en el aterrizaje, y por турбовинтовыми aviones C-130 "hércules" de la composición de la Nieve Ala" de la fuerza aérea de los estados unidos).

Las causas de la aparición heterogéneas rastros de condensación

La desigual distribución de vapor de agua en la atmósfera es la causa del mismo "desigual" de la pista. Se pueden citar algunos ejemplos de las causas de las desigualdades de huellas:

Final de un torbellino de alas

Vuela el avión se reserva el возмущенную el ámbito de la atmósfera, llamada спутным la pista. Esta huella se forma principalmente reactivos chorros de motores y finales de los torbellinos de las alas. La curvatura se explica por la diferencia de presiones en la parte inferior y superior de las superficies de las alas. Como resultado de rebase del aire de la zona de mayor presión en la superficie inferior del ala en el área de baja presión en la superficie superior, a través de su extremo se forman poderosos remolinos. Cuanto más la caída de presión y, por lo tanto, la fuerza de sustentación, con lo que el flujo actúa sobre el ala, más la intensidad de los extremos de los vórtices. Las velocidades en вихревом estela de un diámetro de entre 8 y 15 m pueden alcanzar los 150 km/h.

  

El mirage 2000 y F-16C, volando con un mayor ángulo de ataque.

La visualización del vórtice se realizó utilizando el localizador de generador de ahumado de la pista. La perturbación de la atmósfera, causados por la exposición a la estela turbulenta, hay mucho tiempo, poco a poco затухая, reduciendo la velocidad de movimiento.

Como resultado de la interacción entre remolinos poco a poco, se bajan y se van.

La observación de la конденсационным por la huella el paso de un avión, nos encontramos con que en unos 30-40 segundos después de que el vuelo de un avión comienza a cambiar su apariencia bajo la influencia de la evolución de la estela turbulenta. Al cruzar el mural de condensación y de vórtice huellas se producen muy intrincadas formas que tienen muy ciertas leyes.

Número de motores de avión

Dependiendo de la cantidad de motores y su ubicación en el avión caldera de condensación de la huella puede ser de uno o de operación.

Los más repetidos a menudo de la transformación de la estela de vapor.
Fig. 5 – operación de la huella; En la fig. 6 se muestra la curvatura de la estela de vapor bajo la influencia del vórtice. Fig. 7 y 8 ilustran la más monstruosa de los casos de interacción de la estela de vapor con terminación en un torbellino.

Por lo tanto, la caldera de condensación de la huella y su transformación fijan la aerodinámica de los procesos que acompañan el vuelo en avión.

Отрывно-turbulencia de la corriente

Realizar maniobras en grandes ángulos de ataque (20° o más) cambia drásticamente la naturaleza de ajuste de las superficies de la aeronave. En la superficie superior del ala y el fuselaje se forman de corte áreas en las que, debido a la baja presión, se producen las condiciones para la condensación de la humedad atmosférica. Gracias a esto se puede observar por el vuelo de un avión, y sin trazadores.

 

El caza su-21 en la nube y la aureola, образовавшемся en la parte superior de la superficie de células durante el vuelo a gran ángulo de ataque.(a la izquierda). La aparición de vórtice mazo y el área de separación en la superficie de ala de el bombardero A-1A.(a la derecha)

La huella brillante turbo

Los motores modernos de los aviones disponen de сверхзвуковыми ajustables bocas. Como regla general, en форсажном el modo de funcionamiento del motor, la presión sobre el corte de la boquilla supera la presión de aire ambiente. A una distancia considerable del sector de la boquilla, la presión de la corriente y en la atmósfera deben уравняться. En cuanto a la eliminación del sector de la boquilla, la presión de la corriente disminuye, mientras que la velocidad del gas aumenta. La sección transversal del chorro aumenta, por lo que de forma esquemática se muestra en la figura a continuación.

El gas por la inercia sigue creciendo, y en el más amplio de la sección transversal del chorro de la presión es inferior a la atmosférica. Después de esto, el chorro comienza a disminuir la presión en ella se aproxima a la, y la velocidad disminuye. Frenado de flujo supersónico provoca un salto directo de la compactación. En consecuencia, en una cierta parte del chorro de la velocidad se convierten en дозвуковыми, en lugar de la presión, respectivamente, superior a la atmosférica. Como se ve, la forma del chorro se convierte en бочкообразной. Luego se repite el proceso.

El chorro de gas tiene una temperatura de más de 2000 °K, por lo que su brillo hace visibles los procesos que ocurren al de su vencimiento. Visibles en la esfera brillante resplandor en los lugares en los chorros, donde se forman directos de las carreras de caballos de la compactación.

Para el sobrevuelo sobre la ciudad, existen limitaciones de altura mínima, para no molestar a los habitantes de el ruido de los motores, de modo que el avión sobre la ciudad aumenta la altura, que puede ser la causa de la educación de la pista en este tramo de la trayectoria.

Poco a poco el equilibrio entre el aire ambiente y el agua en la pista empieza a recuperarse, y el camino se derrita. La duración de este proceso depende de muchos factores. Por ejemplo, el contenido de agua y partículas de quemado de combustible en un avión de escape, que ayudan a la formación de la niebla, el refrenamiento de la humedad en los mismos. Por lo tanto, las huellas de los diferentes aviones pueden fundir de manera diferente debido a las diferencias en la composición del combustible, el diseño y la optimización de los motores, la diferencia en la potencia y los modos de su trabajo.

Por la noche las huellas de la más gruesa y se tienen más de tiempo, porque la noche y el ambiente más estable y una nube de condensación no se calienta el sol. Que mantiene la temperatura en el rango del punto de rocío.

En función de las condiciones ambientales (por ejemplo, corrientes de aire) y de las características del aparato que pueden tomar formas caprichosas.
A veces con la ayuda de estas huellas se pueden crear dibujos o incluso escribir letras, símbolos, palabras y frases completas. Este tipo de cartas se llama Skywriting. Las primeras inscripciones en el cielo se han hecho en inglaterra en el año 1919, en américa, en la década de 1920. Ahora las inscripciones pueden ser de diferentes colores y tamaños, y se aplican, principalmente, a los fines de la publicidad.

Normalmente es blanco, pero también puede ser de color oscuro. La oscura huella de la clase de un avión se forma de no completamente quemado de combustible. Esto ocurre normalmente en el transitorias, es decir, durante la aceleración o маневре.

Кондансецационный huella en forma de bucle (el círculo, el brusco viraje) , a menudo deja el avión, que produce un control visual del estado del tiempo. En este caso, el avión se eleva a 10 000 m, entra en el círculo para la comunicación con las piezas de los aeródromos y después de este cable espiral de baja.

El movimiento de las nubes en diferentes direcciones se puede observar en los casos en que no son sólidos, se encuentran en diferentes niveles, y que el viento a diferentes alturas, es diferente de la dirección.

Las nubes en el aire se mueven por el flujo de aire, y él cambia con la altitud, a veces, no muy notable, y a veces muy considerable de la esquina, fácilmente fijado visualmente, sin ningún tipo de instrumentos. Las causas de los cambios de dirección y velocidad del viento con la altura de unos pocos: en la parte inferior полуторакилометровом capa es la reducción de la fricción del flujo de aire sobre la superficie de la tierra (el viento con la altura sobre el debilitamiento de la fricción en aumento y poco a poco gira a la derecha en decenas de grados, normalmente no más de 30-40°); en los niveles más altos de él bajo la influencia de la distribución horizontal de la temperatura de la prueba de la izquierda o giro a la derecha, se refuerza o se debilita, puede incluso revertir. Los meteorólogos saben que con la altura cuando la transferencia de calor el viento poco a poco gira a la derecha, cuando la transferencia de frío a la izquierda. En general, él siempre está sujeto a la simple ley: que sopla a lo largo de las líneas de igual presión - изобар, dejando un área de baja presión de la izquierda. La posición de la изобар con la altura varía de acuerdo con la horizontal de la distribución de la temperatura del aire.

Debido a la fricción con la superficie terrestre la velocidad del viento cerca de la tierra es menor que en las alturas. Una capa de aire, en el que se produce la desaceleración de la velocidad recibe el nombre de capa de frenado. En una zona llana y la altura de la capa de frenado es de 1-2 km. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor es la influencia de la fuerza de coriolis, por lo tanto, a medida que aumenta la altura de la capa de frenado se produce el giro a la derecha en el hemisferio norte y a la izquierda el sur.

En la capa de frenado con el aumento de la altura, aumenta la velocidad del viento y su dirección en el hemisferio norte gira a la derecha.

El viento sólo con pequeñas velocidades (hasta 4 m/s) tranquilo — las partículas de aire se mueven en trayectorias paralelas. A velocidades superiores a los 4 m/s caudal de aire adquiere завихренный (turbulencia) la naturaleza, en el que el camino individuales de los chorros de aire se cruzan y se vuelven muy complejos.

Hay una pauta descendente de la velocidad del viento con la altura y los cambios de dirección del viento contrario de lo que en la estratosfera en los meses de verano. Qué es la circulación del viento se produce a una altura de unos 20 km, de Hecho la transición del viento con la dirección al este, es decir, lo contrario ocurre en la capa de un espesor de varios cientos de metros. Esta capa recibe el nombre велопаузы. El cambio en la dirección del viento está relacionada con la formación de un verano en la estratosfera es un rascacielos al anticiclón que viene en el período de la polar el día en vez de invierno frío околополюсному циклону. Como sólo a las alturas de la dirección en la que se disminuye la presión, se cambia por el horizonte opuesto, de la misma manera, se cambia la dirección del viento.

Datos meteorológicos de viento indicadas en la previsin del tiempo en temáticas sitios web o en los medios de comunicación se define осреднением a 10 minutos de la longitud de tiempo de testimonio anemómetro situado a 10 metros de altura. Estas mediciones pueden repetirse cada hora.

 

Por lo tanto, son los propios de la nube debido a la diversidad de formas que pueden ser adoptadas por los ovnis, pero también se puede servir como ayudantes para cálculos aproximados de la altura de vuelo de los ovnis. Para ello, es necesario conocer la clasificación de las nubes y los procesos que ocurren en la troposfera.

Gracias a este dato, no sólo se puede calcular (o evaluar) la altura de movimiento de un objeto que volaba en el cielo, y su velocidad, sino también para distinguir objetos, que se mueven gracias al viento, y con independencia de él.

En primer lugar, darse cuenta de un objeto que vuela en el cielo, es necesario prestar atención a la presencia de nubes. Por su aspecto puede determinar el tipo de. Esto le permitirá apreciar aproximada de la altura de vuelo de las nubes. Habiendo aclarado, se esconde de si el objeto de la nube, o la misma se encuentra por debajo de la misma, se puede señalar aproximada de la altura de vuelo de un objeto.

Además, los datos anteriores permiten estimar la velocidad de un objeto.

El objeto puede moverse en la dirección de movimiento de las nubes, en contra, y tener la casilla de la trayectoria de vuelo. Evaluar este tipo de movimiento de un objeto se puede, mediante la asignación de la trayectoria y la velocidad de movimiento del objeto y de las nubes a una altura de movimiento de un objeto (ya que en diferentes alturas de la velocidad y dirección del viento pueden variar).

Calcular la velocidad relativa de movimiento de un objeto, замерив movimiento de las nubes o de parte de él respecto de objetos estacionarios (por ejemplo, entre dos ramas de un árbol) y el tiempo, por que es la misma distancia vuela el objeto observado.

Si se pudo determinar que el objeto vuela a baja altura (menos de 1 km), vale la pena llamar la atención sobre el humo, si en la zona de visibilidad se colocan los tubos (por ejemplo, de fábrica). La altura a la que el humo deja de subir, demuestra la inversión térmica y la posible cizalladura del viento. Horizontal el humo de los tubos demuestra la velocidad del viento superior a 6...8 m/s. el Ángulo de desviación de humo de la vertical habla de su poder – cuanto mayor sea el ángulo, mayor será la fuerza del viento.

Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»

Hechos relacionados 
Artículos relacionados 
You are reporting a typo in the following text:
Simply click the "Send typo report" button to complete the report. You can also include a comment.