| ID | #1520268045 |
| Добавлен | пн, 05/03/2018 |
| Автор | July N. |
| Источники | |
| Феномены | |
| Состояние | Исследование
|
Исходная информация
Свидетельство от анонимного свидетеля:
«В начале января 1981 года я ехал с приятелем, который живет в Конро, Техас, по тому же шоссе (FM 1485), чтобы попасть на работу в восточную часть Хьюстона. Обычно мы выезжаем до восхода солнца, чтобы избежать дорожные пробки в районе Конрои добраться до работы к 7 часам утра. Таким образом, было ещё темно, когда мы отправились в путь.
Это было почти сразу после инцидента с Кэш и Лэндрумами, но тогда мы об этом ничего не знали, поскольку их история ещё не попала в прессу. В районе Нью-Кейни шоссе, которое было совершенно свободным, мы наткнулись на непонятный блокпост, который, как мы предположили, принадлежал бригаде дорожных рабочих, работающих в темноте с единственным источником света, однако при этом казалось, что ведутся серьёзные дорожные работы.
В результате нас развернули обратно в Нью-Кейни, поскольку шоссе оказалось полностью перекрытым. Я тогда подумал, что как-то странно вести дорожные работы одновременно на обеих полосах шоссе, не выставив предупреждающих знаков типа «Объезд», «Проезд закрыт» или «Внимание, работают люди».
Если, конечно, не велись срочные аварийные работы. Мы тогда предположили, что перевернулся и сгорел бензовоз, повредив полотно дороги, что и вызвало проведение срочного ремонта. В свете фар мы смогли увидеть совсем небольшое количество дорожной техники и оборудования – пару самосвалов, фронтальный погрузчик, дорожный грейдер и еще пару какой-то техники, которую мы не смогли рассмотреть.
Вся техника была без каких-либо опознавательных знаков. Я догадался, что это были асфальтоукладчики, поскольку в воздухе стоял запах креазота и асфальта. Никто из рабочих не имел светоотражающей спецодежды, что тоже выглядело очень странно. Они снимали старый асфальт и укладывали новый. В темноте».
Оригинальная новость
An unnamed witness later came forward via online message board:
In early January of 1981, I was catching a ride from a buddy who lived in Conroe, Texas, and we necessarily traveled that same roadway (FM 1485) on our way to work on the east side of Houston. We usually left well before sunrise to reach our jobsite by 7:00 AM, as the commuter traffic up there around Conroe was legendarily bad. So it was still dark when we hit the road. This would have been shortly after the Cash-Landrum incident transpired, but we didn't know that, as the story had not yet reached the press.
Outside of New Caney, Texas, on a stretch of 1485 that was particularly desolate at the time, we encountered a nondescript sawhorse roadblock and what I supposed was a contract road crew working in the dark, using only a spotlight tree to illuminate what appeared to be some serious road repairs. In fact, we were turned back to New Caney because the entire road was closed.
I thought this was odd because there were no "detour" nor "road closed" nor "men working" warning signs, and it was highly unusual for road repairs to shut down both sides of a thoroughfare. Unless, of course, it was an emergency job. We assumed that a petroleum tanker had crashed and burned, damaging the road and warranting a rush repair.
By the light of our headlights, we could see quite a bit of heavy equipment — a couple of beaten-up and unmarked dump trucks, an unmarked front-end loader, an unmarked road grader, and a couple of other bulky vehicles hidden by the darkness. I guessed that it was a blacktop machine, because we could smell creosote and asphalt in the air. None of the road crew were wearing reflective gear, either, which I thought was pretty peculiar. They were tearing up and laying a new road. In the dark.
Гипотезы
Расследование
Итог
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
