| ID | #1530373774 |
| Añadido | Sáb, 30/06/2018 |
| Autor | July N. |
| Fuentes | Ruppelt, Edward J. The Report on Unidentified Flying Objects. Garden City, New York: Doubleday & Company. (1956) pp. 30–31.
Gross, Loren E. UFOs: A History. 1950: January-March Author, Fremont, 1983
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| Fenómenos | |
| Estado | Investigación
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Datos iniciales
George gorman fue piloto de combate y un veterano de la Segunda guerra mundial. Después de la guerra se convirtió en gerente de una empresa de construcción y también sirvió como segundo teniente de la guardia Nacional de dakota del norte.
1 de octubre de 1948, participó en el vuelo a través de todo el país, junto con otros pilotos de la guardia Nacional. Volaba en Мустанге P-51. Aproximadamente a las 20:30 se volaron sobre la ciudad de fargo. Otros pilotos decidieron aterrizar en el aeropuerto de fargo hector, pero estaba claro y безоблачная el tiempo, y gorman, decidió quedarse en el aire, para un golpe de varias horas en la noche. Alrededor de las 21:00 está volando sobre el estadio de fútbol, donde en este momento iba el juego entre los equipos de la escuela secundaria. Gorman di cuenta de un pequeño avión Piper Cub, que vuela alrededor de 500 pies por debajo de él; en el resto del cielo permanezca limpio.
Poco después gorman vio otro objeto en el oeste. A diferencia de Piper Cub, la forma de que estaba bien discernible, este objeto no es claramente el contorno de las alas y el fuselaje. El objeto era una mancha brillante de la luz. A las 20:07 gorman en contacto con la torre de control torre en el aeropuerto de "héctor" y preguntó si las aeronaves en la zona, además de su P-51 y Piper Cub. Desde la sala de control respondieron negativamente, después de lo cual gorman en contacto con el piloto del Piper Cub, por el dr. a. D. Кэнноном. Y éste le respondió que él y su acompañante también ven un objeto luminoso en el oeste.
Gorman entregó la torre, que va a perseguir a un objeto para identificarlo. Él ha su Mustang hasta la velocidad máxima (de 350 a 400 millas por hora), pero pronto se dio cuenta de que el objeto se mueve demasiado rápido para que pueda ponerse al día con él de esta manera. Entonces él se movió a través. Gorman se volvió hacia la derecha y voló hacia el objeto a una altitud de 5000 pies. El objeto voló por encima de su avión a una distancia de unos 500 pies. Gorman, describió el objeto como "la bola" de diámetro de seis a ocho pulgadas. Más tarde, él también observó que, cuando el objeto se aceleraba, él dejó de parpadear y se hacía más brillante.
Después de esta convergencia gorman ha perdido el objeto de la mente. Vez que lo vi, aquel al parecer, hizo un giro de 180 grados y de nuevo se movía en dirección a él. A continuación, el objeto de repente comenzó a moverse verticalmente hacia arriba. Gorman, seguido por el objeto. A una altura de 14 000 pies de su P-51 ha parado; el objeto estaba todavía en 2000 pies por encima. Gorman hizo dos tentativas fracasadas de acercarse. En este momento el objeto se movía sobre el aeropuerto de fargo. Se encuentra en la torre de administrador de Hp D. jensen vio un brillante objeto a través de los prismáticos, pero no pudo distinguir su forma. En la observación se unió el dr. cannon y su pasajero: aterrizaron entraron en el control de la torre, para ver mejor el objeto.
Gorman continuó seguir a un objeto, hasta que no se encontraba a unos 25 kilómetros al sudoeste de fargo. A una altura de 14 000 pies y vio una luz que se encuentra debajo de él a la altura de 11 000 pies. Se precipitó a un objeto, pero el nuevo cometido de elevación vertical. Gorman trató de seguirlo, pero el objeto salió de la zona de vigilancia. En este momento (esto fue a las 21:27) se ha interrumpido la persecución y voló de regreso al aeropuerto de fargo.
Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»
Noticias originales
Although he was only 25 years old when the incident occurred, George Gorman was a veteran fighter pilot of the Second World War. After the war he became the manager of a construction company; he also served as a second lieutenant in the North Dakota National Guard. On October 1, 1948, he was participating in a cross-country flight with other National Guard pilots; he was flying a P-51 Mustang. His flight arrived over Fargo at approximately 8:30 PM. Although the other pilots decided to land at Fargo's Hector Airport, because of the clear, cloudless conditions, Gorman decided to get in some night-flying time and stayed aloft. Around 9:00 PM he flew over a football stadium where a high-school football game was being held. He noticed a small Piper Cub plane flying some 500 feet below him; otherwise the skies appeared clear.
Shortly after he noticed the Piper Cub, Gorman saw another object to his west. When he looked for the outline of a wing or fuselage he could see none; this contrasted with the Piper Cub, whose outline was clearly visible. The object appeared to be a blinking light. At 9:07 PM Gorman contacted the control tower at Fargo's Hector Airport and asked if it had any air traffic in the area other than his P-51 and the Piper Cub. The tower answered that it did not, and it contacted the Piper Cub pilot, Dr. A.D. Cannon. Cannon and his passenger answered that they could also see a lighted object to the west.
Gorman told the tower that he was going to pursue the object to determine its identity. He moved his Mustang to full power (350 to 400 MPH), but soon realized that the object was going too fast for him to catch it in a straight run. Instead, he tried cutting the object off by turns. He made a right turn and approached the object head-on at 5,000 feet; the object flew over his plane at a distance of about 500 feet. Gorman described the object as a simple "ball of light" about six to eight inches in diameter. He also noted later that when the object increased its speed, it stopped blinking and grew brighter.
After his near-collision, Gorman lost sight of the object; when he saw it again it appeared to have made a 180-degree turn and was coming at him again. The object then made a sudden vertical climb; Gorman followed the object in his own steep climb. At 14,000 feet his P-51 stalled; the object was still 2,000 feet above him. Gorman made two further attempts to get closer to the object, with no success. It seemed to make another head-on pass, but broke off before coming close to his fighter. By this point the object had moved over the Fargo Airport, in the control tower the air traffic controller, L.D. Jensen, viewed the object through binoculars but could see no form or shape around the light. He was joined by Dr. Cannon and his passenger from the Piper Cub; they had landed and walked to the control tower to get a better view of the object.
Gorman continued to follow the object until he was approximately 25 miles southwest of Fargo. At 14,000 feet he observed the light at 11,000 feet; he then dived on the object at full power. However, the object made a vertical climb. Gorman tried to pursue but watched as the object passed out of visual range. At this point he broke off the chase; it was 9:27 PM. He flew back to Fargo's Hector Airport.
El esquema del movimiento del piloto.
La imagen hace referencia en el Project Blue Book Archive (en particular en el sitio de http://www.bluebookarchive.org que ahora no funciona).
Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»
Hipótesis
El Dirigible/Метеозонд
El dirigible (simplificado es el globo) — una nave más ligero que el aire, como la fuerza de elevación se utiliza un recluso en el shell de gas o de aire caliente) con una densidad menor que la densidad del aire ambiente.
Distinguen привязные, свободнолетящие y los aeróstatos, con motor — los dirigibles.
Investigación
En 1949, la fuerza aérea de los estados unidos han informado sobre la investigación, cuyos resultados se determinó que el testigo observaba el cartel de globo (метеозонд o similar).
Patricio gross, en su artículo indica que:
El Capitán Edward J. Smith. Руппелт, jefe de proyecto "libro Azul" de la fuerza aérea a principios de la década de 1950, sugiere que el Гормана persiguió iluminado globo (el avión rápidamente progresó con mayor rapidez globo, creando la ilusión de los pases), sin embargo, se informó que la ampliación de la velocidad lejos de F-51 creado el problema con esta opción.
El dr. james E. mcdonald, un físico de arizona, que trabaja en el ámbito de la atmósfera, dijo en 1970:
"A pesar de que el globo se convirtió en oficial de la explicación, en el archivo "blue book" hay un conjunto de afirmaciones que ignoran por completo esta hipótesis".
El dr. donald J. Мензел, astrónomo de la universidad de harvard, el reconocimiento de algunos de los problemas de la hipótesis de un globo, se ha decidido que el piloto vio dos objetos, responsables de la "ilusión": el globo y el planeta júpiter, es decir, gorman, que veía a veces iluminado globo y, a veces, "es muy probable, el espejismo del planeta júpiter".
Señala que ambas versiones no состоятельны:
Es evidente que ninguna "brillantes globos" no tratan de acercarse por la noche sobre el aeródromo, y no hay tal cosa como "el espejismo del planeta júpiter".
Sobre la primera se puede no estar de acuerdo. La presencia en este momento метеозондов en la zona en este momento es posible (como los que se recogen los datos meteorológicos para aeródromos especializados, por ejemplo, de un proyecto de Skyhook o Mogul, que en ese momento podía esconderse).
Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»
Currículum
Hechos similares
Fact #1710255706
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