| ID | #1617135661 |
| Añadido | Mar, 30/03/2021 |
| Autor | July N. |
| Fuentes | |
| Fenómenos | |
| Estado | Caso
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Datos iniciales
El avión era un Boeing 747, un avión de largo alcance de fuselaje ancho con registro nacional suizo. El vuelo despegó del aeropuerto internacional de Filadelfia a las 4:50 pm y aterrizó en el aeropuerto internacional Logan de Boston 57 minutos después.
La tripulación de la cabina estaba compuesta por el capitán Phil Bobet con una incursión de 15, 000 horas, el primer asistente del capitán (copiloto) G con una incursión de 7, 500 horas y el ingeniero de vuelo K, cuya experiencia general de vuelo no se especificó en varios informes.
El capitán Bobet estaba sentado en el asiento izquierdo del piloto, mientras que el primer asistente G estaba en el asiento derecho. El asiento del ingeniero de vuelo gira para que pueda mirar hacia adelante para ver al piloto, o hacia un lado, hacia el tablero de instrumentos y los controles del sistema de la aeronave. Por lo general, el ingeniero de vuelo Mira hacia adelante durante el despegue y el aterrizaje, pero el resto del tiempo durante el vuelo gira de lado.
(Nota del Editor: si bien este informe es bastante largo y el evento no es inusual, se lleva a cabo como un ejemplo de una investigación exhaustiva, así como un informe interesante sobre el interés inusual mostrado por los funcionarios del gobierno (¿fantasma del vuelo 800 de TWA ?).
El vuelo pasó por las vías aéreas en la ruta planificada. Dieciséis minutos después del despegue, voló sobre el aeropuerto Kennedy de nueva York y giró hacia el noreste en dirección a Boston.
El capitán, que estaba al volante, entregó el control del avión al primer asistente y encendió el micrófono del sistema de manos libres para hacer el anuncio habitual para los pasajeros. El clima estaba despejado y los pasajeros sentados en el lado izquierdo del avión podían ver nueva York y sus alrededores.
El capitán Bobet les informó sobre las vistas debajo del avión. Hablando de nueva York, lo miró a través de la ventana izquierda de la cabina.
Al terminar esta parte de su anuncio, volvió la cabeza hacia adelante.
Mientras el capitán Bobet anunciaba su aparición pública, el primer asistente de G se inclinó hacia adelante, concentrándose en ajustar el volumen en su panel de Radio.
Al mismo tiempo que la mirada del capitán giraba para considerar el espacio por delante del avión, el copiloto, ahora satisfecho con la configuración de su panel de audio, se movía hacia adelante y hacia afuera. La hora era 17: 07.
Así que los dos pilotos vieron un OVNI casi simultáneamente.
Noticias originales
Near Kennedy Airport, New York-August 9, 1997
The airplane was a Boeing 747, a wide-bodied, long-range airliner with Swiss national registration. The flight left Philadelphia International Airport at 4:50 p.m. and landed at Boston Logan International Airport 57 minutes later.
The cockpit crew consisted of Capt. Phil Bobet, with 15,000 hours of flying time, First Officer (co-pilot) G, with 7,500 hours of flying time, and Flight Engineer K, whose total flying experience was not listed in the various reports.
Capt. Bobet was sitting in the left pilot’s seat, and First Officer G was in the right seat. The Flight Engineer’s seat swivels so that he can face forward to share the pilot’s view, or sideways toward his instrument panel and aircraft system controls. Ordinarily, the Flight Engineer is facing forward during takeoff and landing, but turns sideways at other times during the flight.
(Editors Note: Although this report is rather long, and the event is not particularly unusual, it is being run as an example of a thorough investigation – as well as an interesting account of the unusual interest shown by government officials (the ghost of TWA Flight 800?).
The flight proceeded along airways in accordance with its planned route. Sixteen minutes after takeoff it was over New York’s Kennedy Airport, and turning to a northeasterly heading toward Boston.
The Captain, who had been at the controls, transferred control of the airplane to the First Officer and keyed the microphone on the public address System to make a routine passenger announcement. The weather was clear, and the passengers sitting on the left-hand side of the airplane could see New York City and its environs.
Capt. Bobet advised them of the sights beneath the airplane. As he was talking about New York City, he was looking at it through the left side cockpit window.
With that portion of his announcement finished, he turned his head forward.
While Capt. Bobet was making his public address announcement, First Officer G was leaning forward, concentrating on adjusting the volume on his radio receiver panel.
At the same time the Captain’s gaze turned to view the expanse ahead of the airliner, the co-pilot, now satisfied with his audio panel setting, moved to scan forward and outside. The time was 5:07 p.m.
Thus it was that the two pilots almost simultaneously saw the UFO.
Report to Traffic Control
The following dialogue is from the tape recording made by the FAA. Ail air traffic control communications are taped and archived. This permits later investigation of communications where violations of regulations are alleged, or where there is an accident or other unusual event.
SW = Swissair Flight 127, probably Capt. Bobet
ATC = Boston Air Route Traffic Control Center, Danbury Sector 22, radar controller.
SW: Swissair 127
ATC: Swissair 127, go ahead.
SW: Yes sir. l don’t know what it was, but it just over flew just like a couple of hundred feet above us. I don’t know if it was a rocket or whatever. But incredibly fast. Opposite direction.
ATC: In the opposite direction?
SW: Yes sir, and the time was two-one-zero -seven [5:07 p.m. local time]. It was too fast to be an airplane.
ATC: OK, thank you.
(End of transcript)
Hipótesis
Investigación
Currículum
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