| Добавлен | вт, 18/04/2017 |
| Источники | |
| Феномены |
С аномальными явлениями на водных пространствах связано множество мифов и легенд. С тех пор как человек начал передвигаться по воде, появилось немало мистических историй. Самые известные из них связаны с кораблями-призраками - морскими судами, которые находятся на плаву, но не имеют экипажа, или все его члены мертвы.
Причина появления легенд о призрачных кораблях кроется прежде всего в суеверности моряков. Эти люди многие месяцы проводят среди бескрайних водных просторов, отданные на волю стихии, и их профессия с давних времен считается одной из самых суеверных. Издревле во время штормов моряки молились о спасении всем известным им богам и потусторонним силам.
Таки, из-за суеверности моряков появилась мистическая история про "Летучий голандец" - корабль-призрак, который не может пристать к берегу и обречён вечно бороздить моря. Считается, что капитан, экипаж и сам корабль прокляты. Версий легенды, которая объясняет такое положение дел, довольно много: капитан продал душу дьяволу, чтобы добраться до нужного места или пережить шторм корабль не пришел на помощь терпящему бедствие судну, за что был проклят его командой, и т.п. Независимо от причины скитаний "Летучего голландца" по морским просторам, его описание от легенды к легенде практически не меняется. Как правило, наблюдают его лишь издалека, иногда в окружении светящегося ореола.
Неудивительно, что когда действительно происходило что-то необычное, моряки часто списывали это на действие потусторонних сил.
В основе легенд о кораблях-призраках лежат прежде всего визуальные наблюдения. Моряки часто видят корабли в небе или на некотором расстоянии от поверхности воды. Весьма необычной является встреча с кораблем, окруженным голубоватым ореолом. Существуют истории, в которых подобный "призрачный" корабль не только появляется вдалеке, но и идет на таран. Кроме того, иногда находят корабли полностью пустые, без команды, брошенные, будто в панике, а также корабли, вся команда которых мертва.
Самыми известными кораблями-призраками, чьи названия стали нарицательными, являются уже упоминавшийся выше "Летучий Голландец" и "Мария Целеста".
«Мария Целеста», или «Мария Селеста» - это корабль, покинутый экипажем по невыясненной причине и обнаруженный 4 декабря 1872 года в 400 милях от Гибралтара кораблем «Деи Грация» (Dei Gratia).
Всего существует несколько сотен задокументированных случаев встреч с кораблями-призраками, не считая множества легенд, передающихся устно.
В 1902 году германский четырёхмачтовый барк "Фрейа", вышедший из мексиканского порта Мансанильо 3 октября, был обнаружен через 17 дней полузатопленным с сильным креном на левый борт. Несмотря на то, что никаких штормов в то время у западных берегов Мексики не наблюдалось, стеньги мачт "Фрейи" были сломаны. Экипажа на борту не было. Причины его исчезновения остались невыясненными.
31 января 1921 года пятимачтовая шхуна "Кэрролл А. Диринг" была замечена смотрителем маяка мыса Гаттерас на внешней кромке отмели Даймонд Шоалз. Все паруса шхуны были убраны, на борту никого не было, кроме корабельного кота. Груз, съестные припасы и личные вещи членов экипажа были целы; но спасательные шлюпки, хронометр, секстанты и вахтенный журнал отсутствовали. Рулевое управление было выведено из строя, а судовой компас и часть навигационных приборов оказались разбитыми. Причины исчезновения команды (9 человек) и капитана выяснить не удалось.
В 1933 году была найдена неплохо сохранившаяся пустая спасательная шлюпка пассажирского парохода "SS Валенсия", который затонул еще в 1906 году.
В феврале 1953 года грузовой теплоход "Холчу" с грузом риса был обнаружен моряками английского судна "Рэни". Корабль был повреждён стихией, но спасательные шлюпки были на своих местах. На борту был полный запас топлива и воды. Пять членов экипажа исчезли бесследно.
В 2003 году без экипажа было найдено судно "High Aim 6". За пять дней до обнаружения судно видели с работающими двигателями, а нашли его с полностью пустыми баками.
Танкер "Jian Seng" в 2006 году прибило к берегу в Австралии. Несмотря на тщательные поиски, не был найден даже хозяин таинственного судна.
В том же 2006 году было обнаружено небольшое судно "Bel Amica". На его борту были найдены остатки пищи, одежда, карта и флаг Люксембурга. Удалось даже найти владельца судна, им оказался некий Франк Руару, но он отказался рассказать, почему его судно оказалось у берегов Италии.
В 2007 году был обнаружен катамаран "Kaz II". Двигатель небольшого судна был запущен, а в каюте стоял включенный ноутбук. Люди с катамарана так и не были найдены.
Давайте разберемся, в чем могли быть истинные причины появления этих и иных подобных кораблей-призраков.
Причиной наблюдений моряками призрачных кораблей, которые плыли в небе или внезапно исчезали, в первую очередь, конечно, являются миражи. Сложные явления миража с резким искажением вида предметов носят название "фата-моргана". Они возникают в тех случаях, когда в нижних слоях атмосферы образуются (обычно вследствие разницы температур) несколько чередующихся слоёв воздуха различной плотности, способных давать зеркальные отражения. В результате таких отражений реально существующие объекты дают на горизонте или над ним по нескольку искажённых изображений, частично накладывающихся друг на друга и быстро меняющихся во времени.
Мираж дальнего видения появляется тогда, когда земная поверхность нагревает воздушные массы, после чего они уходят вверх и охлаждаются. Если наверху над слоем холодных воздушных масс в силу тех или иных причин окажется более тёплый (например, его сюда занесли ветра с юга) и при этом сильно разреженный слой, а разница температур окажется достаточно большой, то произойдёт рефракция. Световые лучи, которые отражаются от предметов, которые расположены на земной поверхности, сделают дугу и уйдут обратно вниз, но уже не к своему непосредственному источнику, а за десятки, а иногда и сотни километров от него.
Эти явления позволяют объяснить плавающие в небе суда, периодически наблюдаемые моряками и принимаемые за корабли-призраки.
Но что является причиной появления и самостоятельного передвижения реально обнаруживаемых заброшенных морских судов?
Причиной дрейфа кораблей, конечно же, являются морские течения - постоянные или периодические потоки воды, существующие в толще мирового океана. В океанах и морях в определенных направлениях на расстояния в тысячи километров перемещаются огромные потоки воды шириной в десятки и сотни километров и глубиной в несколько сотен метров. Эти потоки способны переносить огромные корабли без экипажа на борту, что объясняет появление "кораблей-призраков" в разных частях мирового океана. Подводные же течения способны переносить обломки затонувших судов, не позволяя найти их в местах затопления, что также порождает слухи о различных аномалиях.
Карта течений мирового океана 1943 года
Причиной смерти экипажа могут служить нападение пиратов, массовые отравления или эпидемии. Например, в период с 16 по 18 век существовало довольно много "чумных кораблей". В те времена санитарное состояние судов было крайне низким, на борту многих из них бушевали эпидемии. Британское Адмиралтейство ввело суровые законы против "кораблей чумы", и начиная с 1701 года ни одно судно не могло войти в английский порт без карантина. Если после специального досмотра оказывалось, что на корабле есть заболевший чумой, капитан должен был немедленно выйти в открытое море. Так весь экипаж судна мог умереть от чумы, а корабль продолжал дрейфовать по течению.
Считается также, что появления кораблей-призраков могут быть обусловлены различными редкими природными явлениями - такими, например, как блуждающие волны или инфразвук. Блуждающие волны, или "волны убийцы" - это одиночные волны высотой 20-30 метров (а иногда и больше), периодически возникающие в океане. Корпус судна, встретившегося с такой волной, может не выдержать громадного давления обрушившейся на него воды, и судно затонет за считанные минуты. Инфразвук же может повлиять на психическое состояние команды корабля, привезти к галлюцинациям, подавленному состоянию, чувству паники и, в конечном счете, к экстренной эвакуации с судна.
Есть также категория случаев, где появлению легенды о корабле-призраке способствовало стечение обстаятельств:
В 1929 году шхуна "А. Эрнест Миллс" затонула в Северной Каролине на глазах у эвакуировавшегося экипажа. Но вскоре ее стали замечать плавающей в тех водах. Оказалось, что судно перевозило соль. Затонув, груз стал соприкасаться с водой и постепенно растворяться. Когда он освободил трюм, шхуна снова всплыла на поверхность.
Не менее известна ситуация с судами "Рамни" и "Фригорифик". Угольщик "Рамни" случайно врезался в судно "Фригорифик". Тот начал угрожающе крениться на правый борт. Капитан приказал спустить шлюпку, и все одиннадцать человек команды быстро спустились в нее. Виновник несчастья, английский угольщик "Рамни", лег в дрейф и скоро подобрал потерпевших бедствие моряков. К тому времени, когда французы поднялись на борт, "Фригорифик" исчез в тумане. "Рамни" медленно двинулся вперед. Через две мили капитан угольщика увидел, что из тумана к нему движется не кто иной, как только что потопленный им рефрижератор. Произошло столкновение. Морякам случившееся казалось мистикой: потопленный корабль решил отомстить. Однако объяснение оказалось довольно простым: оказывается, перед столкновением рулевой закрепил руль и в суматохе не заметил, что его заклинило. Оставленный командой корабль мог двигаться только по кругу. "Рамни" шел вперед малым ходом, а "Фригорифик" шел по дуге, и его курс неизбежно пересекался с курсом угольщика. И если после первого столкновения вода в машинное отделение, как оказалось, не попала, то после "мести" она стала поступать внутрь французского судна, и морякам, раскрывшим его тайну, пришлось срочно покинуть "мстителя", который через несколько минут лег на борт и исчез в волнах…
Таким образом, большинству известных случаев наблюдения кораблей-призраков уже найдены логичные объяснения. Тем не менее, исходя из большого количества продолжающих появляться сообщений о новых случаях столкновений с ними, вера в сверхъестественное у моряков не угасает.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
