| ID | #1532008367 |
| Добавлен | чт, 19/07/2018 |
| Автор | July N. |
| Источники | THE SAGA UFO REPORT for October 1977
|
| Феномены | |
| Состояние | Исследование
|
Исходная информация
Самое раннее наблюдение НЛО датскими летчиками произошло в 1932 году. Тогда три гидросамолета HE-8 были отправлены на восточное побережье Гренландии для проведения фотограмметрической съемки.
В те дни у пилотируемых самолетов не было обогревателей, а у пилотов изоляционных костюмов. Только смелые и выносливые отваживались отправляться в зону ледника, и многие не смогли вернуться.
Пилотом во время этого инцидента с НЛО был лейтенант полковник Питер Грюннет. Его вторым пилотом был лейтенант Тадж Андерсон, который в последующие годы стал главнокомандующим RDAF и умер в 1961 году.
У нас было много приключений, летающих в примитивных условиях на севере, - говорит Грюннет. Но все ничто по сравнению с этим.
Оцепенев от холода, Грюннет и Андерсон вели НЕ-8 над зеркалом растянувшегося ледника. Внезапно второй пилот заметил вторую тень, преследующую тень гидросамолета на льду.
Я оглянулся и увидел нечто, что не имело смысла, - говорит Андерсон. Около мили летающий объект следовал за ними. Грюннет облегченно запустил свой дроссель. Двигатели его НЕ-8 скрежетали и вибрировали шумно, когда он заставлял самолет входить в мелкий поворот, чтобы лучше увидеть инопланетный объект.
Это было нечто иное, не похожее летательные аппараты того периода, - сказал Груннет, вспоминая то наблюдение НЛО. Он был шестиугольным, плоским и, казалось бы, выполненным из алюминия или какого-либо другого металла, без переломов на поверхности и без заклепок. В то время, у меня было жуткое чувство. Я не могу это объяснить. Как будто я почувствовал присутствие кого-то в этом объекте, и это чувство было враждебным. С тех пор я понял, что корабль был «блюдцем», и я считаю, что это действительно летающая тарелка.
Оригинальная новость
The earliest UFO sighting by Danish fliers occurred in 1932 when three H. E. 8 seaplanes were dispatched to the east coast of Greenland to conduct a photogrammetric survey. “In those days, manned aircraft had no heaters, insulation or pressure suits. Only the daring and hardy ventured into the glacier zone in wood and canvas planes, and many failed to return. The pilot during this particular UFO incident was Lt. Col. Peter Grunnet, a supremely rugged figure who lives quietly in retirement today. His copilot was Lt. Tage Anderson, who in later years became Commander-in-Chief of R. D. A. F., and died in 1961. “We had many adventures flying under primitive conditions in the frozen north,” says Grunnet. “But none compared with this.” Huddled under body-length parkas and numbed by the cold, their breath forming clouds of condensation in front of them, Grunnet and Anderson coaxed the trouble-prone H. E. 8 over a mirror like section of sprawling glacier. Suddenly, the copilot spotted a second shadow pursuing the shadow of their seaplane across the ice. “I looked back and saw something that didn’t make sense,” Anderson was quoted. About a mile behind their plane partly obscured by the glare of sun against snow, a flying object was following their flight course. Grunnet eased his throttle forward. The engines of his H. E. 8 gnashed and vibrated noisily as he forced the plane into a shallow turn, to get a better view of the alien object. “It was nothing like flying machines of that period,” Grunnet, recalling the UFO sighting recently during a visit to the U. S. “It was hexagonal, flat, and seemingly made of aluminum or some other metal, with no breaks in the surface and no rivets.” “At the time, I had a spooky feeling. I can’t explain it. It was as if I ‘felt’ the presence of whoever was inside that craft–and the feeling was hostile. In the years since, I’ve realized that the craft was ‘saucer’ shaped, and I believe it really was a flying saucer.”
Гипотезы
Расследование
Итог
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
